Como uno de los principales candidatos para el combustible del futuro, el amoníaco es ampliamente considerado como un combustible sin emisiones de carbono. marina Combustible con importantes ventajas como facilidad de almacenamiento y transporte, alta densidad energética, una base industrial bien establecida y bajos costos de producción.
Además, el amoníaco se puede utilizar como pila de combustible de óxido sólido, pila de combustible alcalina y pila de combustible de membrana alcalina. Combinando tecnología probada de pilas de combustible con catalizadores, el combustible de amoníaco crea una densidad de potencia similar a la del combustible de hidrógeno a la misma temperatura. También se considera un combustible ideal para sustituir el hidrógeno en las pilas de combustible.
Según la Agencia Internacional de Energía (AIE), el amoníaco representará el 46% del uso de combustible marino en 2050, en comparación con el 8% en 2030. También se espera que supere al hidrógeno, que se prevé que represente el 16% de los combustibles marinos en 2030. 2050.
El Grupo Fratelli Cosulich es un gigante de renombre internacional en el ámbito del transporte marítimo, el transporte de mercancías y la logística, con actividades que cubren todas las áreas relevantes de la industria naviera. En noviembre pasado, Fratelli Cosulich firmó un acuerdo de proyecto de desarrollo conjunto con RINA y SeaTech para desarrollar un buque combinado alimentado con amoníaco. Según el acuerdo, SeaTech se centrará en el desarrollo y diseño del concepto del buque, mientras que RINA verificará el cumplimiento de los requisitos de las normas de aplicación, en particular los relacionados con el manejo de amoníaco. Fratelli Cosulich será responsable de proporcionar datos operativos para respaldar y verificar la idoneidad del diseño del buque para la operación comercial.
Y CIMC ENRIC anunció la firma de un Memorando de Entendimiento (MOU) con Fratelli Cosulich Bunkers de Singapur, parte del gigante naviero internacional Fratelli Cosulich Group, para construir un buque de abastecimiento de amoníaco.
Sr. Gao Wenbao, Director General Adjunto de CIMC ENRIC y director general de CIMC Guozhou, afirmó: "Para la industria naviera, la elección del combustible para nuestros buques es un factor decisivo importante. Si analizamos las muchas opciones que existen actualmente en el mercado, cuatro combustibles (hidrógeno, amoníaco, GNL y metanol) son todos tienen el potencial de ser el combustible elegido por los buques de transporte en uso a gran escala. La industria del transporte marítimo es responsable de aproximadamente el 3% de las emisiones globales de CO2. Si las primeras pruebas de amoníaco u otros combustibles alternativos demuestran su escalabilidad, estas nuevas tecnologías comenzarán. a facilitar la transición de la industria naviera lejos de los combustibles fósiles, lo que ayudará a reducir las emisiones de carbono que contribuyen al cambio climático. Como líder del mercado en el segmento de transportistas pequeños y medianos, CIMC está profundamente involucrado en el transporte y abastecimiento de combustibles alternativos. , como el amoníaco y el metanol, que contribuirán a la descarbonización de la industria naviera mundial".
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